Развитие Северного морского пути станет серьезным ответом Москвы на незаконные санкции недружественных государств. Об этом заявил зампредседателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков «СенатИнформ», комментируя утвержденный план развития Севморпути до 2035 года.
По словам сенатора, план предусматривает несколько важных позиций, в том числе развитие системы перевозок и создание собственного контейнерного оператора. Также планируется строительство необходимого количества судов для перевозки грузов по Северному морскому пути, в их числе — ледоколы серии 22220 и ледоколы проекта «Лидер», которые сейчас проектируются. Также будет создана группировка спутников для гидрометеорологического и навигационного сопровождения.
«Безусловно, пожалуй, впервые с 30-х годов прошлого столетия государство делает СМП серьезнейшим направлением своей собственной политики в Арктической зоне. Это не только транспортная артерия, которая позволит решать внутриэкономические задачи, но и серьезный транзитный пункт, который позволит возить грузы из Западного полушария в Восточное и обратно», — сказал Широков.
Северный морской путь соединяет Баренцево море и Берингов пролив, протяженность составляет более 5556 километров. Севморпуть — наиболее короткий путь между Европой и Азией, а также самый короткий морской маршрут между Дальним Востоком и европейской частью России.
В начале июня Правительство внесло в Госдуму законопроект, предлагающий изменить порядок организации плавания судов в акватории Севморпути. Сейчас по закону предусмотрен только отказ в выдаче разрешения от Росатома для прохода по Севморпути. Законопроект предлагает усовершенствовать механизм, предусмотрев также приостановление, возобновление и прекращение действия разрешений на плавание.