Skip to content

События в России и мире

Последние новости в России и мира на нашем портале интернет-СМИ.

Menu
  • В мире
  • Политика
  • Экономика
  • Происшествия
  • Общество
  • Культура
Menu

Комиссию агрегатора за вызов такси предложили снизить

Posted on 21/06/2022

Комиссию агрегатора за вызов такси предложили снизить

Государство может подключиться к регулированию тарифов такси, как минимум разработав методику их формирования, и тогда пассажиры будут ездить по понятным и справедливым ценам. А если машина попадет в ДТП, то пассажир должен быть уверен, что получит компенсацию вне зависимости от того, какой водитель был за рулем — самозанятый или сотрудник таксопарка. Такие поправки к законопроекту о такси планируют обсудить в Общественной палате РФ 21 июня.

Агрегатор есть или нет

Находящийся на рассмотрении Госдумы правительственный законопроект о таксомоторных перевозках впервые за много лет урегулирует работу отрасли, но пассажиры его действия в большинстве случаев не заметят, считает председатель общественного Совета по развитию такси Ирина Зарипова. Тех, кто вызывает такси, чтобы добраться из точки А в точку Б, документ коснется лишь в одном случае: если по пути машина попадет в ДТП. Тогда пассажир сможет претендовать на компенсацию, а участвовать в разборках будет не только оказывающий услугу таксопарк, но и служба заказа, приславшая на вызов автомобиль.

Сейчас добиться возмещения ущерба бывает непросто, констатировала Зарипова, поскольку суды принимают разные решения. «Одни справедливо утверждают, что понятия «агрегатор» нет в законе, поэтому оказывающая «услуги информационного характера» служба заказа ни при чем, — сказала «Парламентской газете» эксперт. — Другие считают ее частью системы и пытаются привлечь к ответственности. Единообразие в этом вопросе повысит гарантии пассажира».

Безопаснее станет и после легализации «серых» перевозчиков, которых, по оценке Совета по развитию такси, в России от двух до трех миллионов. Они смогут зарегистрироваться в качестве самозанятых водителей, работать в правовом поле и нести в случае чего положенную ответственность.

Сам себе таксопарк

Ответственность самозанятых водителей, по мнению члена Общественной палаты Ильи Зотова, должна быть прописана в законе более четко. Жизнь и здоровье пассажира такси сегодня застрахованы ответственностью перевозчика на сумму до двух миллионов рублей. Но одно дело, когда речь идет о таксопарке, а другое — о единственном человеке, для которого это может быть неподъемная сумма. «Поэтому к решению о компенсации нужно подключать агрегатора», — считает член ОП.

Брать на работу самозанятых крупные службы заказа вряд ли будут, предположил другой член палаты Александр Холодов. Их политика, по его словам, работать только с таксопарками, в которых не меньше двадцати машин. А значит, будет действовать прежняя схема: желающего таксовать «примут на работу» в некое ООО и он станет обычным сотрудником по найму, а не самозанятым, добавил Холодов.

Поправки предложили внести и в тарифное регулирование, к которому, по мнению Ильи Зотова, должно подключиться государство, как минимум разработав четкий порядок формирования тарифа. «Он может зависеть от региона, потому что поездка на такси в Сочи отличается от поездки в Якутии, но пассажир должен понимать, почему он едет именно по такой цене», — прокомментировал общественник.

Слишком высокой Зотов считает комиссию агрегатора за услугу по вызову такси — сейчас она составляет 20-30 процентов всей стоимости заказа. В результате водители за поездку получают меньше, чем могли бы. «Требования к водителям вырастут, поэтому они вправе рассчитывать на большую отдачу от своей работы, — считает Илья Зотов. — Не повышая цену на поездку, это можно сделать, ограничив комиссию агрегатора».

Комиссию агрегатора за вызов такси предложили снизить

Требования жестче — процедуры проще

Проект закона о такси предполагает создание двух региональных реестров — перевозчиков и машин. Это, по мнению сенатора Ирины Рукавишниковой, существенно повысит прозрачность рынка и безопасность поездок. «Цифровой вид реестра сделает его доступным с любого электронного устройства», — сказала ранее «Парламентской газете» Рукавишникова.

Сведения о перевозках должны передаваться в региональную или муниципальную информационную систему. При совершении определенного количества административных правонарушений в течение года, а также при неоплате трех штрафов водителям могут запретить управлять такси. Не пустят за руль и не прошедших аттестацию на знание, где в регионе находятся вокзалы, аэропорты, автовокзалы. Водитель обязан также знать местоположение объектов культурного наследия, здравоохранения, образования, спорта, а также путей подъезда к ним.

Впервые к работе в такси хотят допустить самозанятых граждан, но по строгим правилам. Они, также как и сотрудники таксопарков, должны будут проходить предрейсовые и послерейсовые медосмотры, предрейсовый контроль технического состояния автомобиля. Эти сведения передадут в информсистему.

Участники рынка такси выступили за упрощение процедуры легализации, поскольку законопроект предусматривает расширение списка документов для получения разрешения на деятельность. Они также отметили, что стандарты предрейсовых медосмотров устарели и занимают много времени, хорошей альтернативой могли бы стать телемедицинские технологии — удаленные осмотры с помощью автоматизированных аппаратов.

Источник: Парламентская газета

Похожие записи

  • 29/01/2023 Россиян прокормят клонированные коровы
  • 27/08/2022 Сколько людей выдержит Земля
  • 22/08/2022 Туристам хотят предложить больше услуг и вечный кешбэк
  • 16/06/2022 Бутина предложила обсудить с мобильными операторами технологии блокировки спама
  • 24/02/2022 Владимир Путин: Настоящая сила — в справедливости и правде
Февраль 2023
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728  
« Янв    

Разместить резюме на сайте Электронная Биржа Труда для поиска работы

      Яндекс.Метрика

   Рейтинг@Mail.ru

Смотрите другие полезные статьи здесь

©2023 События в России и мире | Design: Сайт разработан студией веб-дизайна Raman-X-Design