До 2030 года в России планируется выпустить более тысячи отечественных самолетов. А вместо уходящих мировых автопроизводителей в стране предлагают локализоваться производителям из дружественных государств. Об этом рассказал глава Минпромторга Денис Мантуров на внеочередном заседании Госдумы 15 июля.
По словам министра, в текущей ситуации по авиапарку уже было принято решение о поэтапном переходе на отечественные региональные, ближне- и среднемагистральные самолеты.
«В конце следующего года сертификаты получат «Суперджет» с отечественным двигателем ПД-8 и «ИЛ-114-300» с двигателем ТВ-7-117. На модификации того же двигателя в 2024 году будет сертифицирован самолет «Ладога», тогда же стоит крайний срок по самолету «Байкал» с двигателем ВК-800 и самолету «МС-21-310» с ПД-14», — сообщил он.
Всего авиационная программа до 2030 года предусматривает выпуск более тысячи самолетов. «Под такие объемы придется расширять мощности, что потребует дополнительных средств», — отметил Мантуров.
В автопроме вместо уходящих мировых автопроизводителей в России предлагают локализовываться крупным игрокам из дружественных стран в партнерстве с российскими компаниями. «Учитывая проблемы с отдельными комплектующими, в начале следующего года будем пока производить упрощенные версии до начала выпуска своих собственных недостающих узлов. Создание собственной отечественной компонентной базы поддержим через специальную программу Фонда развития промышленности», — сказал он.
При этом в России продолжат работать над модульными платформами с гибридной электро- и водородной тягой, но похожими электронными системами, отметил Мантуров.
Он также поблагодарил депутатов за поддержку введения механизма параллельного импорта, что позволяет поставлять компоненты, агрегаты через дружественные страны и обслуживать ранее приобретенную технику.
На заседании Госдумы 15 июля рассматривают вопрос назначения Дениса Мантурова на новую должность — заместителя председателя Правительства — министра промышленности и торговли.